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A segunda pista de Gatwick é garantida ser um erro fundamental e perigoso. A indústria da aviação não é vital para a economia do Reino Unido – é primariamente uma indústria de lazer.

Marketing Digital contextualiza a pauta em Marketing: Leitores respondem ao artigo de Jonathan Freedland sobre um dos primeiros anúncios de política do novo primeiro-ministro no cargo. Freedland relata como, aos 14 anos, o conselho de Greater London reduziu as tarifas infantis do

Richard Griffiths e Will Raw respondem a um artigo de George Monbiot, argumentando que as granjas de frango não prejudicam os rios e operem sob regulamentação da Agência Ambiental com gestão transparente de resíduos.

A Royal Mail vai aumentar o preço de seu serviço postal no atacado em até um terço a partir de 5 de outubro, com aumento médio de 25% para cartas como marketing, contas de serviços e avisos de consultas médicas. A medida representa um golpe de milhões de libras para o NHS e outras grandes organizações.

Charles MacKinnon discorda da justificativa da British Gas para cortar 1.300 empregos. Segundo ele, afirmar que clientes preferem chatbots ignora as dificuldades deliberadamente criadas para falar com uma pessoa real.

Gillian Metheringham, Dra. Gillian Austen e outros respondem a artigos sobre escassez de água no Reino Unido e o salário elevado e crescente dos chefes da indústria de água. Criticam a privatização e a negligência na manutenção dos sistemas.

Criminosos enviam vítimas para um site clonado que coleta dados de login, pessoais e de pagamento. Você tem uma conta Spotify há anos e seu cartão de crédito está vinculado para os pagamentos mensais, então quando chega um email dizendo que seu pagamento não pôde ser processado, você não se surpreende.

BMW, Ford, Nissan e Toyota, além do fabricante de peças Bosch, enviaram carta conjunta aos ministros em abril. Grandes fabricantes pressionaram privadamente o governo britânico a revogar a proibição de novos carros a gasolina e diesel após 2035, segundo documentos que revelam pela primeira vez os esforços para reverter uma política-chave de descarbonização.

O custo previsto de £264 bilhões até 2050 pode ser ainda maior, além disso as energias renováveis evitam uma quantidade muito maior de emissões do que pode ser capturada, escreve Andrew Boswell, enquanto Simon Oldridge denuncia os interesses estabelecidos.

Hylton Guthrie afirma que o Reino Unido tem um problema com financiamento político opaco, enquanto Andy McWilliam questiona se o fechamento do High Pay Centre representa uma oportunidade para Andy Burnham.

Carta assinada por mais de 100 especialistas denuncia mudanças no planejamento aprovadas às pressas que permitiriam às construtoras contornar proteções à biodiversidade pagando uma taxa, prejudicando a natureza e a economia.